Análise DNACX
Qual companhia aérea mais atrasa no Brasil?
A ANAC publica quanto cada companhia atrasa. O Consumidor.gov publica quanto cada uma é acionada. Fomos ver se as duas coisas andam juntas.
· Fontes públicas, e a apuração pode ser refeita pelos passos descritos abaixo.
A resposta
Não. Nas 33 companhias que operam no Brasil, atrasar mais não vem acompanhado de receber mais reclamação por passageiro: a correlação é de 0,074, sem significância. A Latam atrasa 44% mais que a Gol e recebe praticamente a mesma reclamação; a Azul atrasa menos que a Latam e recebe quase o dobro.
A nuvem não tem inclinação
Se atraso puxasse reclamação, os pontos subiriam da esquerda para a direita. Não sobem. A correlação entre o percentual de voos com mais de 30 minutos de atraso e a reclamação por 100 mil passageiros é de 0,074, com t de 0,42, bem abaixo do limiar usual.
O mesmo vale para as outras duas medidas de pontualidade: atraso acima de 60 minutos dá 0,101 e cancelamento dá 0,139. Nenhuma alcança significância.
As três que carregam o Brasil dizem a mesma coisa com nome e sobrenome
Não é preciso estatística para ver o argumento. Estas três somam 86,7% dos passageiros desta amostra.
| Companhia | Atraso acima de 30min | Cancelamento | Reclamação por 100 mil |
|---|---|---|---|
| Latam Airlines (Tam) | 9,0% | 1,6% | 73,8 |
| Gol Linhas Aéreas | 6,3% | 1,1% | 73,0 |
| Azul Linhas Aéreas | 8,0% | 1,4% | 135,1 |
A Latam atrasa 44% mais que a Gol e as duas recebem praticamente a mesma reclamação, 73,8 contra 73,0 por 100 mil. A Azul atrasa menos que a Latam e recebe 1,9 vezes a reclamação da Gol.
Se a pontualidade explicasse a reclamação, essas três linhas teriam que estar em outra ordem.
O que um resultado desses pode e não pode dizer
Não achar relação não é o mesmo que provar que ela não existe, e a diferença entre as duas frases é o tamanho da amostra. Com 33 empresas, o intervalo de confiança da correlação vai de -0,28 a 0,41.
Isso autoriza uma afirmação e proíbe outra. Autoriza dizer que uma relação forte está descartada por estes dados. Proíbe dizer que não existe relação nenhuma: uma relação fraca cabe folgadamente dentro desse intervalo, e esta amostra não a encontraria.
E há uma leitura que os números não sustentam de jeito nenhum: nada aqui diz que atraso não incomoda passageiro. O que está medido é que a diferença de pontualidade entre as empresas não explica a diferença de reclamação entre elas, que é outra frase.
O resultado sobrevive a todos os cortes que tentei: só as estrangeiras dá 0,038 em 30 empresas, e só as que programam mais de mil voos dá -0,016 em 26.
A relação que existe está em quem responde
Se pontualidade não separa as empresas, alguma coisa separa. Nesta rodada a relação forte apareceu em outro lugar: a fatia de reclamações que a empresa resolve.
| Grupo | Empresas | Mediana de resolução |
|---|---|---|
| Brasileiras | 3 | 73,1% |
| Estrangeiras | 30 | 20,1% |
As três brasileiras resolvem entre 59,4% e 76,4%. Das 30 estrangeiras, uma única alcança esse patamar, a Aeromexico, que transporta 160.239 passageiros contra os 31.216.734 da menor brasileira.
E não é tamanho, ainda que pareça
Olhando as 33 juntas, tamanho e resolução andam juntos com correlação de 0,715, com t de 5,70. É a relação mais forte de toda esta análise, e ela engana.
As três maiores da amostra são justamente as três brasileiras, então porte e nacionalidade estão embaralhados. O teste que separa os dois é olhar só dentro das estrangeiras, onde o porte varia de 87.659 a 2.252.400 passageiros. Ali, tamanho não prevê nada: 0,100, sem significância.
Então o que divide não é porte, é de onde a empresa é. A explicação mais provável, e é hipótese e não achado: o Consumidor.gov tem alavanca sobre quem adere à plataforma e responde nela, e não tem sobre quem opera de fora. Estes dados não separam isso de "estrangeira atende pior".
Como a conta foi feita
A pontualidade vem do Anexo II do relatório de percentuais de atrasos e cancelamentos da ANAC, que publica cada empresa por rota, com voos programados, cancelamento e atraso acima de 30 e de 60 minutos. A reclamação vem do Consumidor.gov, dividida pelos passageiros pagos que a própria ANAC publica. A janela é julho de 2025 a junho de 2026 nos dois lados, e somam 903.509 voos programados.
Cada linha do Anexo II é uma rota. A taxa da empresa é a média ponderada por etapas previstas, ou seja, por voos programados, e não a média simples das rotas.
O filtro que decidiu o resultado inteiro
Só rotas com origem ou destino no Brasil. O arquivo traz rotas entre dois aeroportos estrangeiros, que a ANAC não monitora, marcadas com 100% de cancelamento; sem o filtro a Arajet apareceria com 73% dos voos cancelados e a Iberia com 54%.
É o tipo de detalhe que separa um número publicável de um número inventado, e por isso ele está aqui em vez de ficar no código.
A ponte entre as duas bases
As duas fontes não têm código em comum: a ANAC nomeia pelo código da empresa aérea e o Consumidor.gov pela marca que o passageiro conhece. Cada ligação foi feita à mão, uma a uma, e as 33 companhias casaram. Quando uma marca opera por mais de uma empresa, os voos são somados antes de dividir.
Duas dessas decisões exigiam julgamento, e testei o efeito delas: somar ou não as empresas irmãs da Latam muda o atraso dela em 0,03 ponto. O resultado não depende do critério.
A série inteira, para baixar
As 33 companhias com as seis medidas cada. Licença CC BY 4.0: pode republicar citando a fonte.
- dnacx-pontualidade-aerea.csv com a procedência e o filtro no topo do arquivo
- dnacx-pontualidade-aerea.json a mesma coisa, com a ponte marca a marca declarada
Andar junto não prova causa, e não andar junto não prova ausência de causa. Nada nesta página autoriza afirmar que uma medida cause a outra, nos dois sentidos.
As 33 companhias
Da que mais atrasa para a que menos atrasa.
| Companhia | Atraso 30min | Cancelamento | Recl. por 100 mil | Resolvidas |
|---|---|---|---|---|
| Boliviana de Aviación - BoA | 38,0% | 19,6% | 37,6 | 40,6% |
| Ethiopian Airlines | 35,0% | 8,1% | 72,9 | 14,6% |
| Arajet | 27,3% | 10,2% | 379,9 | 16,9% |
| South African Airways | 26,5% | 0,2% | 138,0 | 19,2% |
| Flybondi | 23,7% | 10,7% | 98,3 | 23,1% |
| Air Canada | 19,9% | 3,3% | 89,9 | 8,1% |
| Iberia Lineas Aereas | 19,8% | 4,9% | 509,1 | 17,4% |
| American Airlines | 19,0% | 2,4% | 117,7 | 17,7% |
| United Airlines | 18,9% | 1,6% | 78,4 | 28,1% |
| Aerolíneas Argentinas | 18,2% | 3,1% | 67,2 | 20,7% |
| TAAG - Linhas Aéreas de Angola | 18,1% | 2,2% | 190,2 | 11,4% |
| Qatar Airways | 17,1% | 17,3% | 245,0 | 18,0% |
| TAP Air Portugal | 16,7% | 1,5% | 113,6 | 29,2% |
| Aeromexico | 16,6% | 1,0% | 41,2 | 59,4% |
| Delta Air Lines | 15,6% | 2,3% | 80,8 | 31,8% |
| Air France | 15,6% | 1,3% | 121,0 | 17,0% |
| Emirates | 14,1% | 10,5% | 78,3 | 32,0% |
| Lufthansa | 13,5% | 1,9% | 119,0 | 14,6% |
| Turkish Airlines | 13,4% | 1,3% | 65,0 | 20,3% |
| Italia Trasporto Aereo (ITA Airways) / Alitalia | 13,1% | 5,0% | 189,9 | 13,2% |
| Avianca - Voos internacionais | 12,2% | 1,2% | 300,3 | 28,9% |
| Sky Airline | 11,8% | 12,6% | 41,2 | 27,5% |
| Air Europa | 11,3% | 1,7% | 134,9 | 20,2% |
| JetSMART Airlines - Chile / JetSMART Airlines - Argentina | 9,1% | 4,0% | 64,5 | 24,6% |
| Latam Airlines (Tam) | 9,0% | 1,6% | 73,8 | 73,1% |
| Royal Air Maroc | 8,2% | 9,2% | 356,4 | 11,2% |
| Azul Linhas Aéreas | 8,0% | 1,4% | 135,1 | 76,4% |
| Swiss | 7,4% | 3,2% | 64,5 | 11,7% |
| KLM | 7,3% | 3,0% | 112,3 | 16,6% |
| British Airways | 6,8% | 2,6% | 95,9 | 24,0% |
| Gol Linhas Aéreas | 6,3% | 1,1% | 73,0 | 59,4% |
| Air China | 6,2% | 2,4% | 92,7 | 20,0% |
| Copa Airlines | 4,0% | 0,5% | 94,0 | 26,0% |
Perguntas frequentes
Qual companhia aérea mais atrasa no Brasil?
Não, pelo menos não de forma detectável. Cruzando a pontualidade que a ANAC publica com a reclamação por passageiro de 33 companhias, a correlação entre atraso acima de 30 minutos e reclamação é de 0,074, com t de 0,42. O intervalo de confiança vai de -0,28 a 0,41, ou seja, uma relação forte está descartada e uma relação fraca continua possível.
Cancelar voo gera mais reclamação que atrasar?
Nesta amostra, nenhum dos dois aparece. O cancelamento tem correlação de 0,139 com a reclamação por passageiro, e o atraso acima de 60 minutos, 0,101. Nenhuma alcança significância. Vale dizer o que isso não é: não é prova de que atraso não incomode, é que a diferença de pontualidade entre empresas não explica a diferença de reclamação entre elas.
Qual companhia aérea mais resolve reclamação no Brasil?
Entre as 33 medidas, as três brasileiras: Latam com 73,1%, Gol com 59,4%, Azul com 76,4%. Das 30 estrangeiras, só 1 alcança esse patamar, a Aeromexico, que transporta 160.239 passageiros, e a mediana delas é 20,1%.
Companhia grande resolve mais que companhia pequena?
Parece que sim e não é isso. Olhando as 33 juntas, tamanho e resolução andam juntos com correlação de 0,715. Mas dentro das 30 estrangeiras, tamanho não prevê nada: 0,100, sem significância. A relação aparente vem de as três maiores serem justamente as três brasileiras.
De onde vem o dado de atraso usado aqui?
Do Anexo II do relatório de percentuais de atrasos e cancelamentos da ANAC, que traz cada empresa por rota, com voos programados, percentual de cancelamento e percentual de atraso acima de 30 e de 60 minutos. A taxa de cada empresa é a média ponderada por voos programados, e não a média simples das rotas.
Onde continuar
O ranking das 33 por reclamação a cada passageiro, com o achado próprio daquele corte, está em qual companhia aérea atende pior no Brasil.
A mesma pergunta sobre resolver, medida no tempo e em cinco setores, está em reclamação no Consumidor.gov resolve, onde o setor aéreo aparece em segundo lugar. O método e as 193 empresas estão na página do estudo.